📊 Data
Le coin data du site : des pages de fond, chiffrées et toujours sourcées, pour creuser les grands sujets environnementaux au-delà des vidéos.
💨 CO₂
Ce que pèsent nos gestes, nos trajets et nos marchandises en dioxyde de carbone, et les facteurs de conversion qui permettent de tout calculer.
Les ordres de grandeur du CO₂
Pour comparer tous les gestes sur la même échelle : différents usages du quotidien classés par émissions croissantes, du clic Google au vol Paris–New York. L'outil idéal pour se faire une intuition des vrais ordres de grandeur.
L'empreinte carbone du luxe
Classe affaires, première classe, jets privés, yachts : pourquoi le même vol peut coûter neuf fois plus de CO₂ selon le siège occupé, et à quoi ressemble le tout haut de l'échelle des émissions.
Les facteurs de conversion CO₂
Tous les facteurs d'émission utilisés dans les simulateurs du site, rassemblés au même endroit : essence et gazole avec et sans la part amont, électricité pays par pays, chauffage, alimentation d'Agribalyse, transports et objets. Avec le repère qui sert à tout convertir de tête : un steak haché de 100 g pèse 3 kg de CO₂, exactement comme un litre d'essence.
L'empreinte carbone du fret
Avion-cargo, porte-conteneurs, train électrique, train diesel, semi-remorque, péniche : ce que coûte en CO₂ le transport d'une tonne de marchandise sur un kilomètre, sur une seule échelle. Un facteur 270 entre le meilleur et le pire mode, les valeurs officielles du guide Information GES, et pourquoi le bateau n'est pas le problème que l'on croit.
⚡ Énergie
Ce que valent les watts et les kilowattheures, d'où vient l'énergie que la France consomme vraiment, et ce qu'il reste dans le sous-sol.
Énergie finale, énergie primaire et mix électrique
Comment la France peut avoir l'un des mix électriques les plus bas carbone du monde et consommer, en même temps, 57 % d'énergie fossile. La différence entre les trois notions, les trois usages qui restent au pétrole et au gaz, et ce que cela veut dire pour l'électrification.
Les ordres de grandeur de l'énergie et de la puissance
Du watt au gigawatt et du joule au térawattheure, tout sur une seule échelle, avec le kW et le kWh comme références : cheval-vapeur, cycliste, TGV, réacteur d'avion, réacteur nucléaire, vol Paris-Bali et consommation de la France entière. Plus un volet sur la densité énergétique.
Ce qui se cache derrière le prix de l'énergie
Électricité, gaz, essence, gazole et fioul décomposés étage par étage : énergie brute, raffinage, réseaux, taxes et TVA. Avant la crise du détroit d'Ormuz et en septembre 2026, avec ce que la géopolitique du pétrole et du GNL fait à chacun.
L'épuisement des énergies fossiles et le pic pétrolier
La double contrainte carbone : sortir des fossiles pour le climat, et parce qu'elles sont finies de toute façon. Les pics par typologie de gisement, le coût d'extraction de chaque famille, la décomposition du prix à la pompe et l'effet réel des politiques de plafonnement.
🗂️ Les autres pages data
Pas encore rangées par famille : elles le seront au fur et à mesure que les sous-parties se rempliront.
Données sur le transport
Combien de kilomètres parcourt un Français chaque année, et par quel mode ? Les chiffres officiels du SDES, l'évolution du fret, et qui prend vraiment l'avion selon le niveau de revenus.
Ce que consomment vraiment les avions
Combien brûle un Rafale au ralenti, en croisière, en supercroisière et plein gaz avec postcombustion, jusqu'à 7 kg de kérosène par seconde, et combien brûlent un A320, un A350 et un A380 au roulage, au décollage et en croisière. Litres et kilos par seconde, par minute et par heure, autonomies, litres aux 100 km par passager et tonnes de CO₂ par vol.
Stars écolo ou non ?
Yacht, jet privé, régime végétarien, fondation pour l'environnement, et surtout l'entreprise qui paie tout cela : 45 personnalités, case par case, de Musk à Taylor Swift en passant par Zuckerberg, Kylie Jenner, Drake, Michael Jordan et le PDG de TotalEnergies. Avec le classement des tonnes de CO₂ émises en jet privé, et pourquoi la seule prise réelle du lecteur est l'entreprise, pas la personne.
Nos vêtements et leurs matériaux
Coton, lin, polyester : comment on fabrique un fil, pourquoi le polyester issu du pétrole a pris 70 % du marché mondial, ce que coûte un tee-shirt en euros, en eau et en heures de travail au Bangladesh, et ce qui marche vraiment pour s'habiller sans détruire.
Les terres rares
Non, la batterie d'une voiture électrique n'en contient aucune : elles servent aux aimants des moteurs, et plusieurs constructeurs s'en passent. Non, elles ne sont pas rares : le cérium est plus abondant que le cuivre. Les 17 éléments, leur abondance réelle, qui les consomme vraiment, et pourquoi le risque est géopolitique avec 69 % de l'extraction et 90 % du raffinage en Chine.
L'empreinte matière : ce qu'on sort de la mine
Combien de roche faut-il remuer pour un smartphone, une voiture thermique et une voiture électrique ? La chaîne complète, de la mine au produit fini, matière par matière : roche remuée, minerai extrait, métal raffiné, matière réellement embarquée. Puis la fin de vie, matériau par matériau : ce qui revient dans la boucle, ce qui part en fumée, et pourquoi le recyclage ne rattrapera jamais la sobriété.
⚖️ Et qui décide de tout ça ?
Les pages ci-dessus donnent des ordres de grandeur. Les règles qui s'imposent réellement, elles, sont écrites ailleurs : plafonds d'émissions fixés par décret, objectifs sectoriels datés, règlements européens directement applicables en France. Tout cela a déménagé dans sa propre rubrique.
La loi et le réglementaire →🎓 Être utile à la société
Cette dernière partie a une autre vocation que le reste du coin data : elle parle de la place qu'on prend dans la société et du métier qu'on choisit pour ça. On peut être utile à la transition énergétique, en travaillant dans l'énergie, le bâtiment, l'industrie, les transports ou l'agriculture ; mais pas seulement. On peut aussi être utile en soignant, en enseignant, en jugeant, en réparant, en cultivant, en s'occupant des autres : contribuer socialement à la société de la manière la plus positive possible, c'est déjà énorme. Tout commence par le choix de ses études, et ce choix se fait à 17 ans, sans que personne ait jamais expliqué la logique d'ensemble.