🔢 Les facteurs de conversion CO₂
Tous les simulateurs de ce site reposent sur des facteurs d'émission : des nombres qui traduisent une quantité physique, un litre, un kilowattheure, un kilo, en kilogrammes de CO₂ équivalent. Ils sont dispersés dans une dizaine de pages, chacun expliqué là où il sert. Cette page les rassemble au même endroit, avec le lien vers la page qui les utilise.
Le repère à retenir avant tous les autres
Un steak haché de 100 g = 3 kgCO₂e = un litre d'essence brûlé
Le bœuf est à environ 30 kgCO₂e par kilo, donc 3 kg pour 100 g. L'essence, amont compris, est à 2,79 kgCO₂e par litre. Les deux se valent, à quelques pour cent près. C'est le meilleur outil de conversion mentale que je connaisse : chaque fois qu'un chiffre en tonnes ne vous parle pas, divisez-le par trois et vous obtenez un nombre de steaks, ou de litres d'essence.
Voir tous les ordres de grandeur du CO₂, sur une seule échelle →
⛽ Les carburants liquides
Deux chiffres circulent pour le même litre, et c'est la première source de confusion. Le plus petit ne compte que le carbone qui sort du pot d'échappement ; le plus grand y ajoute tout ce qu'il a fallu pour amener ce litre jusqu'à la pompe : forer, pomper, transporter le brut, le raffiner, le redistribuer. C'est cet écart d'environ 20 % qu'on appelle l'amont.
| Quoi | kgCO₂e par litre | Précision | Où il sert sur le site |
|---|---|---|---|
| Essence, combustion seule | 2,28 | le CO₂ qui sort réellement du pot d'échappement | Simulateur transports → |
| Essence, amont compris | 2,79 | + 0,51 kg d'extraction, raffinage et transport | Simulateur transports → |
| Gazole, combustion seule | 2,68 | plus dense que l'essence, donc plus de carbone par litre | Simulateur transports → |
| Gazole, amont compris | 3,16 | + 0,48 kg d'amont | Simulateur voiture électrique → |
| Kérosène, combustion seule | 2,52 | Ce que consomment les avions → | |
| Kérosène, amont compris | 3,05 | + 0,53 kg d'amont | Simulateur transports → |
| Kérosène, effet total en altitude | × 2 | au-dessus de 8 000 m, les traînées de condensation doublent l'effet climatique du vol : ce n'est pas du CO₂, mais ça réchauffe | Mes convictions sur l'avion → |
⚡ L'électricité
Le facteur le plus variable de tous : il ne dépend ni de l'appareil ni de l'usage, mais du pays, de la saison et même de l'heure. C'est ce qui rend l'électricité si différente d'un carburant, dont le facteur, lui, ne bouge jamais.
| Quoi | gCO₂ par kWh électrique consommé | Précision | Où il sert sur le site |
|---|---|---|---|
| France, moyenne annuelle | 41 | nucléaire, hydraulique et renouvelables | Statistiques RTE → |
| France, moyenne d'été | 15 | Simulateur voiture électrique → | |
| France, moyenne d'hiver | 30 | Simulateur voiture électrique → | |
| Suède | 35 | Comparaison des modèles → | |
| Hongrie | 185 | Comparaison des modèles → | |
| Allemagne | 338 | Comparaison des modèles → | |
| Corée du Sud | 416 | Comparaison des modèles → | |
| Chine | 555 | encore largement charbonnée | Comparaison des modèles → |
| Pologne | 612 | plus carbonée que la Chine, dans l'Union européenne | Comparaison des modèles → |
| États-Unis, moyenne | 400 | sert à convertir les kWh des usages numériques | Le coût énergétique de l'IA → |
🔥 Le chauffage
Ce sont les facteurs du DPE, à ne pas confondre avec le coefficient d'énergie primaire, qui est une autre histoire. Ici, on parle bien de CO₂ émis par kilowattheure consommé chez soi.
| Quoi | gCO₂e par kWh d'énergie finale | Précision | Où il sert sur le site |
|---|---|---|---|
| Électricité (facteur DPE) | 79 | Comprendre le DPE → | |
| Bois, bûches et granulés | 30 | le carbone relâché est celui que l'arbre avait capté | Simulateur pompe à chaleur → |
| Réseau de chaleur, moyenne | 116 | Comprendre le DPE → | |
| Gaz naturel (fossile) | 227 | Comprendre le DPE → | |
| Fioul domestique | 324 | Comprendre le DPE → |
🥩 L'alimentation
Les facteurs viennent d'Agribalyse, la base de l'ADEME. L'écart entre le haut et le bas de ce tableau est d'un facteur cinquante, ce qu'aucun autre poste de l'empreinte carbone ne fait.
| Quoi | kgCO₂e par kilo de produit | Précision | Où il sert sur le site |
|---|---|---|---|
| Légumes de saison | 0,6 | Réduire l'empreinte alimentaire → | |
| Lentilles et légumineuses | 0,9 | Réduire l'empreinte alimentaire → | |
| Pâtes et riz | 1,4 | Réduire l'empreinte alimentaire → | |
| Porc | 4,6 | Réduire l'empreinte alimentaire → | |
| Poulet | 5,0 | Réduire l'empreinte alimentaire → | |
| Saumon | 5,5 | Réduire l'empreinte alimentaire → | |
| Fromage à pâte dure | 6,28 | moyenne emmental, comté, gouda | Réduire l'empreinte alimentaire → |
| Bœuf | 30 | soit 3 kgCO₂e pour un steak haché de 100 g | Ordres de grandeur du CO₂ → |
🚦 Les transports
Ces facteurs-là ne se comparent qu'à remplissage donné : un car vide et un car plein n'ont rien à voir. Les valeurs ci-dessous sont les facteurs ADEME, calculés sur un remplissage moyen.
| Quoi | gCO₂e par voyageur-kilomètre | Précision | Où il sert sur le site |
|---|---|---|---|
| TGV, traction | 1,7 | Simulateur transports → | |
| TGV, construction de la ligne | 1,2 | le béton et l'acier de la LGV, amortis sur sa durée de vie | Simulateur transports → |
| TER et Intercités | 25 | peu remplis, et une partie du réseau n'est pas électrifiée | Simulateur transports → |
| Autocar longue distance | 30 | Simulateur transports → | |
| Voiture électrique | 60 | fabrication comprise, en France | Pertinence de la voiture électrique → |
| Voiture thermique | 210 | fabrication comprise, une personne à bord | Ordres de grandeur du CO₂ → |
📱 Les objets et les véhicules
Ici, tout est déjà émis avant le premier usage : c'est le carbone gris. Il s'amortit sur la durée de vie de l'objet, ce qui fait de l'allongement de cette durée le seul vrai levier.
| Quoi | kgCO₂e par objet, fabrication comprise | Précision | Où il sert sur le site |
|---|---|---|---|
| Smartphone reconditionné | 11 | environ 87 % de moins qu'un neuf | Réduire l'empreinte de mes achats → |
| Smartphone neuf | 82 | Ordres de grandeur du CO₂ → | |
| Télévision neuve, 40 à 49 pouces | 371 | Ordres de grandeur du CO₂ → | |
| Batterie lithium, cellules européennes | 35 à 40 par kWh | Technologies de batterie → | |
| Batterie lithium, cellules chinoises | 69 à 75 par kWh | Technologies de batterie → | |
| Voiture thermique neuve | 6 000 | Simulateur transports → | |
| Voiture électrique neuve, batterie 60 kWh | 8 000 | 5 000 de carcasse + 3 000 de batterie | Simulateur transports → |
| SUV électrique neuf, batterie 90 kWh | 12 000 | 5 000 de carcasse + 7 000 de batterie faite en Chine | Simulateur transports → |
🧭 Trois pièges dans lesquels tout le monde tombe
Avec ou sans l'amont
Un litre d'essence, c'est 2,28 kg si on ne compte que la combustion, et 2,79 kg si on ajoute l'extraction et le raffinage. Comparer un chiffre « avec amont » à un chiffre « sans amont » fausse tout de 20 %. Sur ce site, l'amont est toujours compris, sauf mention explicite.
CO₂ ou CO₂ équivalent
Le CO₂e regroupe tous les gaz à effet de serre ramenés au pouvoir de réchauffement du CO₂ : le méthane de l'élevage, le protoxyde d'azote des engrais, les fluides frigorigènes. Sans cette conversion, un kilo de bœuf paraîtrait presque propre.
Par kWh consommé ou par kWh de capacité
L'électricité se compte en grammes par kWh consommé ; une batterie se compte en kilogrammes par kWh de capacité, et cette capacité-là se remplit des milliers de fois. Deux unités qui se lisent pareil et qui ne parlent pas de la même chose, à un facteur mille près.
Sources. Sauf mention contraire, les facteurs viennent de la Base Empreinte de l'ADEME et de Agribalyse pour l'alimentation. Les intensités carbone de l'électricité par pays viennent d'Ember et de Our World in Data. Les facteurs des carburants sont recoupés avec le GLEC Framework. Chaque page du site redonne sa source précise à côté du calcul concerné.